再度刷爆浙賽圈速，邁銳寶XL有何傍身絕技？

紫笑嫣然(紫笑嫣然)

輕人買車，不再無欲無求，而是對(duì)駕駛性能方面有了更高的要求。

要滿足這方面的用戶需求，可不是一臺(tái)參數(shù)亮眼的發(fā)動(dòng)機(jī)就能搞定的。

因?yàn)槎x一款車是不是真運(yùn)動(dòng)，百公里加速只是一部分，賽道圈速成績才是硬指標(biāo)。

是騾子是馬拉出來遛遛。

車透君最近因?yàn)樵囓嚺臄z，去了一趟浙江國際賽車場。發(fā)現(xiàn)在浙賽圈速榜單上，有一款車，成績很是出挑，它就是雪佛蘭邁銳寶XL 550T。

在這個(gè)去年7月發(fā)布的榜單上，我們發(fā)現(xiàn)邁銳寶XL的刷圈成績是1分54秒168，不僅力壓被譽(yù)為國產(chǎn)鋼炮之光的領(lǐng)克03+，竟然連奧迪e-tron和A7 3.0T都排在它的后面。1分54秒168的單圈最快速度讓邁銳寶XL笑傲所有的20萬內(nèi)的量產(chǎn)車。

不過這還沒完，就在前幾天，一位民間車神駕駛邁銳寶XL再度拉爆浙賽場，用的依然是原廠動(dòng)力，只是對(duì)車身做了適當(dāng)?shù)摹皽p肥”手術(shù)，結(jié)果，這臺(tái)邁銳寶XL刷出了驚人的1分45秒640的最快圈速，將單圈成績提高近9秒，在榜單上又超越寶馬M3、奧迪S3、S4、S5等一眾閃光的名字。

去過浙賽的車迷一定知道，那條賽道建造在山腳附近，長度為3.2公里，高度差達(dá)到22米，其中16個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)包含了多個(gè)爬坡彎道。因此，如果浙賽能夠出成績，那也就意味著能無愧為同級(jí)中的性能王和操控王。

2T9黃金組合，跑得快還少吃草

正所謂好馬配好鞍。雪佛蘭的秘密武器，乃是“2T9”黃金動(dòng)力組合。通用汽車第八代Ecotec系列2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)加上9AT變速箱，合稱2T9。

Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依仗的是通用首創(chuàng)的核心技術(shù)：Tripower智能變缸科技。

簡述技術(shù)原理的話，就是可以像一個(gè)長跑運(yùn)動(dòng)員一樣控制自己的呼吸來加大肺通氣量，可收可放。

凸輪軸通過凸輪形態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的閉合，在日常通勤的低負(fù)載下，控制關(guān)閉部分氣缸，減少燃油消耗；在需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，又能充分釋放，故而兼得強(qiáng)勁動(dòng)力和節(jié)能環(huán)保。

從模式上看，在急加速或爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)進(jìn)入“四缸澎湃模式”；中等油門或平穩(wěn)巡航時(shí)，會(huì)進(jìn)入“四缸經(jīng)濟(jì)模式”；遇到中低速勻速、減速行駛或下坡行駛時(shí)，會(huì)進(jìn)入“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到174千瓦，最大扭矩為350牛米，在1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)均能最大扭矩輸出，如此參數(shù)已經(jīng)力克大眾EA888了。

浙賽，爬坡多，彎道多，邁銳寶XL一身本領(lǐng)，正好有了用武之地。

再說說通用自研的9AT，7.6:1的寬泛齒比更為綿密，且有專利技術(shù)可選單向離合器。換擋效率更優(yōu)化，駕駛體驗(yàn)更平順。

技術(shù)上看，這套9AT傳動(dòng)比設(shè)計(jì)，比采埃孚的9AT更合理，當(dāng)車速在95km/h左右，就會(huì)切入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，九擋使用頻率在13%~52%之間，更多工況下都能切入高檔位，也切切實(shí)實(shí)地更省油。

平心而論，這套9AT妥妥應(yīng)對(duì)日常駕駛過程中頻繁的加減速，也很是符合中國路況。

在“2T9”黃金動(dòng)力組合的一系列黑科技加持下，邁銳寶XL真正做到了跑得快還少吃草。

全身裝備精良，不遺余力提升操控性

在其他提升操控性方面，邁銳寶XL同樣不遺余力。

比如“瘦身”，整備質(zhì)量約在1.5噸左右，車身更輕盈，自然有助于車輛在賽道中獲得更好的操控表現(xiàn)。

再比如對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的壓力減小，有助于讓駕車者盡可能在更晚的時(shí)間踩剎車，過彎也就更游刃有余。

邁銳寶XL整車大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼，打造輕盈強(qiáng)韌的剛性車身；還配備了Bosch博世智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、通用汽車專利技術(shù)的FNC制動(dòng)盤以及馬牌18英寸超低滾阻輪胎，可謂裝備精良。

搭配前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，底盤件大量采用輕量化鋁合金材質(zhì)，使得整車過彎時(shí)能有更好的支撐效果。轉(zhuǎn)向隨速增益到位，每個(gè)速度區(qū)間的阻尼恰到好處。

加之，雪佛蘭品牌多年在賽事方面所積累的經(jīng)驗(yàn)，使得底盤工程師團(tuán)隊(duì)把邁銳寶XL調(diào)教得恰到好處，刷圈因此成為了現(xiàn)實(shí)。

羅輯車評(píng)：

操控樂趣得之不易，這需要?jiǎng)恿偝?、底盤、轉(zhuǎn)向等多要素的結(jié)合，也意味著在多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域的融合技。

邁銳寶XL，作為一款身長5米的中大型運(yùn)動(dòng)轎車，能以7秒破百，百公里綜合油耗低至6.7L，確實(shí)屬于低調(diào)的實(shí)力派。

澎湃動(dòng)力超越德系，超低油耗比肩日系，邁銳寶XL真正讓消費(fèi)者做到了可以“魚和熊掌”兼得，性能強(qiáng)，不費(fèi)油，再加上Redline的炫酷個(gè)性，不失為年輕人買車的明智之選。