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這座40年的黃河大橋承載著山東的改革開放歷史,擴建后多功能大橋給我們一個美麗的遐想:建成之日,她終將揚帆起航、浩蕩前行、通江達海,造福人民。
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作為國道104京嵐線黃河大橋擴建項目的重點控制性工程,采用新橋與老橋并建的形式,在老橋旁邊再建一座復(fù)線字母橋,新橋位于老橋下游,中心間距在33米左右,間距較短,聯(lián)系密切。在設(shè)計上預(yù)留軌道交通7號線跨河通道,工程涉及市政道路、高速公路、樞紐立交、公軌合建特大橋等諸多領(lǐng)域。特別是新建黃河大橋長約2.5公里,與老橋并行建設(shè),為公軌分層合建橋梁,上層為雙向八車道公路,下層為雙線軌道交通。其中,大橋主橋采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,橋塔總高接近170米,是黃河流域目前在建跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層兩用合建斜拉橋,也是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程,工程總用鋼量達七萬噸。
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