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“我宣布，濰煙高鐵正線鋼軌鋪設合龍！”9月21日上午，隨著施工指揮人員一聲令下，濰煙高鐵蓬萊至煙臺方向最后一對500米長鋼軌，穩(wěn)穩(wěn)落在芝罘站外劉家線路所4號岔前。這標志著濰煙高鐵正線鋪軌全部完成，距離明年開通運營又近了一步。

向西望去，新鋪設的高鐵長軌穿山越嶺而來；向東望去，青榮城際青煙直通線軌道蜿蜒向前……9月21日上午，記者來到濰煙高鐵芝罘站外劉家線路所4號岔前，高鐵軌道在此完成接軌。

施工現(xiàn)場，長軌鋪設機組牽引著鋼軌不斷向前，這是我國自主研發(fā)的CP500Z型智能化、多功能本鄰線長軌鋪設機組首次亮相。相比于傳統(tǒng)的鋪軌機組，新設備不僅可以實現(xiàn)傳統(tǒng)單線鋪軌，還可以實現(xiàn)跨線鋪軌，同時可進行左右線同時鋪軌，使鋪軌更智能、更快捷。

“新設備與傳統(tǒng)牽引車配合，兼顧本線牽引推送鋪軌施工方法，實現(xiàn)一機兩線長鋼軌同步鋪設；實現(xiàn)鄰線鋪軌、焊軌緊隨作業(yè)；實現(xiàn)車站雙線鋼軌高效鋪設，降低長大下坡鄰線鋪軌的風險?！敝需F一局濰煙四標鋪軌工區(qū)負責人曹德志介紹說，原來采用拖拉法，鋪設一對長鋼軌平均需要45分鐘時間，現(xiàn)在鋪完一對軌僅需30分鐘，除去轉線調(diào)車和流程優(yōu)化時間，整體雙線鋪設效率提升了50％以上。長軌“落座”后，一架小巧的智能扳手機沿線駛來。“原來是人工擰螺絲，有了智能扳手之后，省時省力又保證了精準度?！笔┕と藛T高興地說。

濰煙高鐵是橫跨山東半島北部海岸線的高速鐵路交通“大動脈”，于2020年12月正式開工建設，正線全長237.314公里，其中正線路基70.344公里，橋梁87座158.53公里，雙線隧道8座8.44公里。

在線路圖上，記者看到濰煙高鐵線路由濰萊高鐵昌邑站引出，經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入青煙直通線芝罘站。全線設昌邑站、灰埠站、萊州站、招遠站、龍口站、蓬萊站、煙臺西站、福山南站、芝罘站等共9座車站，并通過劉家線路所、蓁山線路所連通煙臺南站和煙臺站，線路設計時速350公里。

濰煙高鐵全線區(qū)間雙線長軌鋪設共473.8鋪軌公里，站線鋼軌鋪設共28.3鋪軌公里，道岔鋪設121組。全線于2023年6月30日開始長軌鋪設，8月28日完成濰坊方向蓬萊至昌邑段正線鋪軌后，僅用20天時間就完成了煙臺方向蓬萊至芝罘段長軌鋪設施工任務。其間，施工團隊還創(chuàng)造了昌邑段單日雙班鋪軌12.5公里、煙臺段單班12小時鋪軌12.5公里的“濰煙速度”。

“長軌貫通后，我們將組織施工單位加速推進站線鋪軌，無縫焊軌和應力放散等工作，為實現(xiàn)全線靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重要節(jié)點目標奠定堅實基礎?！睙熍_站改指揮部指揮長張寶華介紹，濰煙高鐵計劃明年建成通車。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東省“四橫六縱三環(huán)”現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是山東北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道。建成后，將結束萊州、招遠兩市不通客運列車的歷史，攜手萊榮高鐵、青煙威榮城際鐵路形成煙臺區(qū)域的“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)，煙臺市境內(nèi)將實現(xiàn)“縣縣通高鐵”。

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